F-1 - EL DIFUSOR FAMOSO, O EL FAMOSO DIFUSOR

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Cortoletraje

Introito

Dice ABC:
Es la parte que ha generado la polémica. Y es que el difusor es una parte aerodinámica importante en un Fórmula 1. Tiene una gran importancia para mejorar el "down-force" (apoyo aerodinámico que permite al bólido aferrarse a la pista), y cuanto más "down-force" tiene un coche, mejores tiempos consigue en las curvas.
El difusor se conecta como una rampa en la parte trasera del suelo del coche. Según el reglamento de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) el difusor tiene una longitud de 35 centímetros y un altura de 17,5 centímetros.
La pelea que ha diluciado el tribunal de apelación de la FIA se debe a que los equipos Brawn GP, Williams y Toyota interpretan la regla de manera diferente a los otros siete equipos al aprovechar una zona gris del reglamento.
Esos tres equipos construyeron una segunda placa más corta por encima del difusor real. Por lo tanto, se crea una especie de doble difusor. Esa placa no es visible desde abajo. Se estima que, gracias a esa pieza, se gana 0,5 segundos por vuelta.
Los críticos suponen que a través de agujeros en el suelo del coche el aire discurre por el difusor más elevado y con ello aumenta el "downforce". Ferrari, BMW-Sauber, Red Bull y Renault consideran ilegal la idea y elevaron por ello la protesta que se ha definido en París. Sin embargo, los comisarios de carrera en los dos Grandes Premios disputados, Australia y Malasia, consideraron legales los difusores. Y así ha sido.
Sin perder el tiempo
De momento, mientras se decidía sobre la legalidad de tan influyente elemento en el rendimiento del coche, las escuderías trabajaban en el túnel de viento para introducir nuevos difusores desde el mismo momento que fueron declarados conforme al reglamento.
Si Brawn GP, con el británico Jenson Button y el brasileño Rubens Barrichello seguirán estando por encima del resto, dadas las pequeñas diferencias que hay por detrás, podría verse alterada la jerarquía a partir de esta carrera.
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